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上钢联数据分享到:评论一、2018年汽车行业运行回顾___li产销前高后低全年负增长

2018年汽车市场前高后低。上半年总体呈现正增长,4月和5月增幅均在两位数以上;下半年增速转负且降幅呈现扩大态9%。

全年出现负增长。2018年,汽18%,明显低于市场预期,这也是2000年以来汽车产销首次出现负增长,市场进入低迷状态。

图1:2017-2018年汽车产量情况(单位:万辆)

数据来源:钢联数据___li行业各项经济指标全线下滑

汽车制造业主营业务收入增速下降,利润总额出现负增长。2018年1-11月,汽车制造业主营71个百分点;在汽车总量下降的情况下,主营业务收入仍然呈现一定增长,主要原因在于消费升级,中高档汽车需求增加,单价总价上涨。行业利润情况来看,1-11月汽车制造2亿元,同比下降6%,出现负增长。

行业利润率下降。用利润总额/汽车销量视为单车利润,今年单车利润同比下降11%,主因在于原材料成本增加以及行业竞争加剧。从利润率来看,1-11月46个百分点,4%的利润率。

图2:汽车制造业主营收入及累计同比(单位:亿元)

数据来源:钢联数据

图3:汽车制造业利润总额及累计同比(单位:亿元)

数据来源:钢联数据___li车型表现分化乘用车和商用车表现不一

车型表现分化,乘用车和商用车表现不一。2018年1%,高于行业,商用车呈现一定的增长,主要是货车。降幅比较大的有mpv、交叉型乘用车和中卡,近年来,mpv和交叉型乘用车销量持续大幅下降。交叉型乘用车由于车型老旧,在舒适性、功能性等方面大大缺失,慢慢被消费者所遗弃,仅在中小城市和农村地区有一定市场。

表1:2018年分车型销量及同比

2018年汽车销量(万辆)

汽车___linew1

乘用车___lin1%___linew8

mpv___line2%___line5

交叉型___line3%___line1

客车

-8%___line6

其中:重卡___li5

18___line4%___line5

微卡___lin2%

数据来源:钢联数据

2018年重卡销量再创新高。20185万辆,再创历史新高,大大超出5%。2016年和2017年受治超和汽车新标准的影响,大量重卡更新换代,到2018年大部分完成,但是18年又开始淘汰国iii,此外下游需求也不错,支撑2018年重卡销量继续增长。工程车中自卸车呈现较大幅度增长,1-10月25%;此外,专用车也发75万辆,同比增长109%。

轻微货车是主要增长点。2012%。

图4:历年重卡销量情况(单位:万辆)

数据来源:钢联数据

新能源汽车继续保持高速增长。2018年,新能源汽车产销分别6万辆,比7%。其中纯电4万辆,比8%;插电式混合动1万辆,比上年同期分别增长122%和118%。___li汽车出口继续增长进。

上钢联数据分享到:评论一、2018年房地产市场回顾

2018年是房地产周期回归的一年,伴随着棚改货币化进程的放缓,总体市场景气逐步见顶回落。从中央到地方一再强调房地产市场调控政策不放松。7月31日中共中央政治局会议提出,下决心解决好房地产市场问题,坚持因城施策,促进供求平衡,合理引导预期,整治市场秩序,坚决遏制房价上涨。这也是中央首次明确提出“坚决遏制房价上涨”,由此

浙江三美化工股份有限公司

上钢联数据分享到:评论2018年已经结束,回顾近三年钢铁行业的变化,供给侧改革文件的颁布及落地可谓是影响深远,而随着改革的逐步推进,淘汰落后产能、取缔“地条钢”、跨区域产能转移、卷螺转产、新增投产等关键词的热度也是居高不下。但追根究底,这些政策的最终效果仍将在钢铁行业的产量供给上有所体现,钢铁企业如何平衡各品种间的生产、去产能背景下为何产量屡创新高、电炉企业新增投产增量如何,笔者将就这几方面进行重点解读。___line