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上钢联数据分享到:评论导读:每年中国出口到全世界的钢材有30%流向韩国,韩国作为中国最大的钢铁进口国,却很少有人真正的了解韩国的钢铁市场。今天,笔者通过mysteel多年累积的数据从各方面对韩国钢铁业进行分析及2019年预测。

一、韩国整体经济情况

由图1可见,韩国经济成长率和韩国建筑类投资趋势上大体一致,从2015年开始到2017年达到顶峰,2018年开始减缓,预计2019年还将进一步减缓。汽车生产方面,从韩国当地实际情况来看,目前韩国千人汽车保有量在400台左右,基本处于饱和状态,2015年韩国汽车生产量处于峰值,在韩国经济和市场保有情况双重刺激下,预计2019年汽车生产将继续走低。从船舶制造业来看,2017年船舶制造为2260万cgt,5%,2018年为1460万cgt,4%。

由以上数据得出,韩国无论从制造业、建筑行业、汽车、船舶都在呈现下降趋势,2019年韩国内地钢材需求情况不容乐观。

图1:韩国经济成长率

图2:韩国建筑类投资(单位:兆韩元)

图3:汽车类生产量(单位:百万台)

图4:船舶制造量(单位:百万cgt)

数据来源:钢联数据、wsa、kosa

二、韩国钢铁业供需情况

从韩国供需情况可见,韩国自2016年开始,由于内需及出口量减少,自身生产量增加,从而导致进口需求降低,韩国浦项研究院认为2019年韩国钢材进口将会进一步缩减,主要原因还是因为产能继续增加,需求稳定提升,韩国钢协则对2019年持乐观态度。

据国际评级机构穆迪(moody)2018年11月29日对亚洲钢铁市场的预测,受贸易措施影响,韩国posco和现代两大钢厂2019年的盈利能力将降低,同时一旦美国对汽车征收232关税,韩日钢铁行业将面临下行风险。

表1:韩国钢铁业供需情况及2019年预测

数据来源:kosa

图5:韩国钢铁业供需情况同比(单位:%)

数据来源:kosa

三、韩国钢铁进出口情况

1、韩国历年钢材进出口总览

由图6显而易见,韩国钢材出口自2011年起至今一直处于平稳运行,但进口量由于各种外界因素影响,自2016年年底到达进口高峰后一路转下,2018年在各种贸易政策的改动以及中国钢材出口价格暴涨影响下,韩国钢材进口量大幅度暴跌。

出口方面,以热轧为例,2015年至2017年热轧产量共四个季度超过900万吨,该行业在克服恶劣的出口环境(美国出口配额限制和afa条款以及其他出口市场的贸易保护主义)的同时,正重点关注韩国国内市场,2018年一季度在出口困难的情况下4万吨,为五年内最高水平。同时由于中国热轧出口转战孟加拉以及墨西哥,2019年韩国热轧出口量可能会与2018年平行或可能超过。在这种情况下,韩国业内人士仍然在为对美国市场的配额问题有所顾忌,担心中国低价材料再一次大批量涌入韩国。

图6:韩国钢铁进出口趋势图(单位:万吨)

数据来源:kosa

2、韩国历年分品种/国别钢材进口总览

按照数据分析,韩国成品钢主要进口国为中国和日本,其中中国占比在50%左右,韩国由于内需减少。

上钢联数据分享到:评论2018年国内环保政策加强、去产能力度加大、供给侧改革深化等诸多因素影响下,螺纹钢价格宽幅震荡,整体价格平台上移,年内高点4728元/吨,低点376116元/吨。

2019年开年,国内螺纹钢价格呈现出震荡下行的态势,mysteel数据显示,1月8日全国螺纹钢价格为3940元/吨,较2018年12月29日下跌21元/吨,年同比下跌99%。伴随着农历春节将至,全国大范围雨雪天气的到来,下游

浙江三美化工股份有限公司

上钢联数据分享到:评论概述:在经历2018年冬储风波之后,市场忌惮心态犹存。2019年冬储季,市场持币观望心态重,即便目前大多数钢厂冬储政策落地,但仍未见明显的冬储情绪,与去年大相径庭。笔者尝试从基本面演变角度分析今年冬储价值,以期为市场提供决策的部分参考。

一、近期建筑钢材价格表现

图1:上海螺纹钢价格(单位:元/吨)

数据来源:钢联数据

回顾2018年,价格在一波急促下跌之后开启长达半年多的反弹,在11月份创下全年高点后快速下跌,随后低位震荡至今。年内的第一次下跌主要是春节后的高库存以及出口形势导致,11月份的快速下跌主要是供需形势转换以及买盘缺失导致。两次下跌使得市场对2019年的冬储普遍持悲观态度。

二、2018-201